Le Bruit du Vent

Lettre ouverte à la Préfecture de l’Isère

7 Mai 2013 , Rédigé par Matthieu Stelvio Publié dans #Mobilisation Col de Sarenne 2013 (Oisans) : l'essentiel

Lettre ouverte à la Préfecture de l’Isère

Au-delà de ces lettres officielles, je vous invite à lire une synthèse de l'affaire "moins langue de bois" : http://lebruitduvent.overblog.com/non-au-tour-de-france-au-col-de-sarenne

Lettre du 1 mars 2013

Monsieur Le Préfet,

Les organisateurs du Tour de France projettent de faire passer leur épreuve par le Col de Sarenne le 18 juillet prochain. Nous sommes nombreux à nous inquiéter de la disproportion de l’impact environnemental que pourraient avoir les travaux afférents à l’événement et l’étape en elle-même. La pétition Non au passage du Tour de France au Col de Sarenne a ainsi récolté plus de 6500 signatures. (1)

Reliant l’Alpe d’Huez à la commune de Clavans, la route pastorale menant à Sarenne passe par l’aire optimale d’adhésion du Parc National des Ecrins. (2) Son cadre est sauvage : sur 16 km, on ne compte que deux modestes bâtiments (un refuge et une bergerie). Les paysages sont somptueux (vues sur la Vallée du Ferrand, les Plateaux d’Emparis, les Glaciers de la Meije). Le GR54 (Tour des Ecrins) longe la route pastorale, et s’y confond même sur plusieurs kilomètres.

Fermée 8 mois sur 12, cette route est très peu fréquentée : en période de pointe, on n’y dénombre guère plus d’une voiture toutes les dix minutes. Compte tenu du caractère exceptionnel du site, il est à noter qu’un arrêté municipal y limite la vitesse à 20 km/h. (3)

Intégralement située dans la Zone Naturelle d’Intérêt Ecologique, Faunistique et Floristique (ZNIEFF) du Massif des Grandes Rousses (4), la route de Sarenne traverse la zone d’étude (5, p°205) du rapport « Natura 2000 Vallée du Ferrand – Plateau d’Emparis ». (5) Pour le Conservatoire Botanique National Alpin, la « diversité floristique exceptionnelle [de la zone] permet de [la] classer parmi les plus riches régions de France sur le plan botanique. » (5, p°159) Ainsi, « parmi les 758 espèces végétales observées sur le site, 28 figurent au Livre Rouge des espèces menacées dans la région Rhône-Alpes. » (5, p°165) Et 23 sont inscrites au Livre Rouge National. (5, p°164) De plus, « la diversité faunistique du site est remarquable. (…) L’excellent état de conservation de la plupart des habitats naturels ou semi-naturels, peu perturbés, ainsi que les vastes étendues permettent le maintien d’espèces animales rares à peu fréquentes et nécessitant des territoires importants. » (5, p°167) Ainsi, « 95 espèces sur les 146 Vertébrés recensées sont protégées au plan national ». (5, p°170)

A la fin du printemps, pour l’accueil du Tour de France (6)(6a), des travaux (goudronnage, aménagements des virages, purges) vont être engagés sur ce périmètre exceptionnel (6)(7) ; et ce, afin de permettre aux coureurs et aux véhicules suiveurs de descendre à toute vitesse. Compte tenu de l’étroitesse de la chaussée, de son état, des éboulements récurrents, de la sinuosité de la descente et de la raideur de la pente, l'ampleur des travaux sera importante. (5)(6)(7)(8)(9) Dans un environnement fragile, la réfection d’une route n’est pas anodine. (10)

Par ailleurs, la montée du peloton au Col de Sarenne nous inquiète. En effet, les derniers kilomètres d’ascension bordent une zone humide qui fait l’objet d’un arrêté préfectoral de protection de biotope. (11)(12) Ce dernier atteste « qu’il y a lieu de réglementer les activités sur [le] périmètre de [la zone] afin d’assurer la préservation et la tranquillité de certains biotopes nécessaires à l’alimentation, la reproduction, au repos et à la survie de plusieurs espèces animales protégées ». (11) En ce lieu, les organisateurs du Tour de France attendent une foule importante (6) qui, inévitablement, piétinera et altérera la zone protégée (située à 7 mètres de la chaussée). (11 ; cf. article 7.3)(12) Dans ce même secteur, la route traverse deux ZNIEFF de type 1 (13) qui abritent, entre autres, des aigles royaux (espèce protégée au niveau national) et des tétras lyre (qui font l’objet d’un plan d’actions de conservation soutenu par la Région Rhône Alpes et l’Etat -14-). Habitués à la plus grande quiétude, tous ces animaux de montagne ont une vie rude, et un stress prolongé peut lourdement impacter leur survie. Nous pensons, par exemple, aux petits tétras lyre qui naissent fin juin. (15)

En résumé, en empruntant la route pastorale, le Tour de France aura des conséquences inquiétantes sur les biotopes des pentes de Sarenne et de la vallée du Ferrand (travaux, pollution, foule sur plusieurs jours...), et impactera le périmètre d’une zone humide protégée.

En outre, le maire de l’Alpe d’Huez a déclaré que ce premier passage du Tour de France à Sarenne, rendu possible par des travaux allant dans le sens des investisseurs (16)(17)(18)(19)(20), "offre beaucoup de possibilités pour le futur". (21) Interposé entre les stations de l’Alpe d’Huez et des Deux Alpes, l’étau se resserre autour de l’Oisans sauvage ; et vous comprendrez certainement, Monsieur Le Préfet, que nous sommes nombreux à être attachés à une beauté qui, décennie après décennie, se réduit comme nos glaciers ! Accepter une atteinte, c’est ouvrir la porte à d’autres atteintes ; et nous voulons préserver Sarenne, lieu de quiétude, de toute pression économique. Nous avons beaucoup de mal à accepter qu’un site naturel exceptionnel (jusqu’ici préservé) soit durablement impacté pour quelques minutes de spectacle télévisuel.

Nous avons cherché à ouvrir le dialogue avec les organisateurs du Tour de France, mais notre lettre ouverte demeure sans réponse. (22) Nous leur avons pourtant proposé un itinéraire alternatif (Bourg d’Oisans – Huez – Villard Reculas – Allemont – Bourg d’Oisans – Alpe d’Huez) qui ne compromettrait pas l’étape en question ; il existe encore d’autres solutions (la montée de l’Alpe d’Huez pourrait n’être grimpée qu’une seule fois).

Par conséquent, nous sommes plus de 6500 à vous demander de vous prononcer en défaveur du passage du Tour de France sur la route pastorale du Col de Sarenne. (1)

Je vous prie d’agréer, Monsieur Le Préfet, l’expression de ma très haute considération.

Matthieu Stelvio, porte-parole des signataires de la pétition Non au passage du Tour de France 2013 au Col de Sarenne

Sources : http://lebruitduvent.overblog.com/petition-sarenne-au-lettre-ouverte-au-prefet-de-l-iserea

Lettre du 7 mai 2013

Mesdames, Messieurs,

Le 1er mars 2013, les signataires de la pétition « Non au passage du Tour de France 2013 au Col de Sarenne » ont envoyé une lettre ouverte au Préfet de l’Isère. (1) Le 5 mai, nous accusons réception d’un courrier de la Préfecture nous apportant des éléments de réponse.

La Préfecture de l’Isère déclare « qu’afin de fermer l’accès à la route du Col de Sarenne à tout véhicule motorisé, des poses de barrières seront réalisées plusieurs jours avant le passage de l’épreuve. » Bien que d’un certain point de vue, il puisse s’agir d’une privatisation (temporaire) du domaine public, cette mesure est positive mais nous semble insuffisante : le peloton du Tour de France est accompagné par 2200 véhicules (2) ; une grande partie d’entre eux franchira le Col de Sarenne à une allure bien supérieure aux 20 km/h autorisés. (1)

Jouxtant les trois derniers kilomètres d’ascension, le marais de Sarenne est protégé par un arrêté préfectoral attestant « qu’il y a lieu de réglementer les activités sur le périmètre [de la zone humide] afin d’assurer la préservation et la tranquillité de certains biotopes nécessaires à la survie de plusieurs espèces animales protégées ». (3) L’étape faisant l’objet d’une promotion exceptionnelle, des responsables locaux ont annoncé attendre 2 millions de spectateurs entre Bourg d’Oisans et le Col de Sarenne ; la zone humide de Sarenne sera piétinée par cette foule qui laissera son empreinte. Ainsi, au Mont Ventoux en 2009, suite à une étape, ce sont plus de 20 tonnes de déchets qui ont été récoltées. (2) N’oublions pas les peintures étalées sur le bitume qui finissent par se répandre dans la végétation alentour. (4)

Le 8 avril dernier, nous demandions à la Préfecture s'il était possible de n'autoriser les travaux qu'après dépôt, réception et analyse de l’étude d’incidences sur les sites Natura 2000. Nous apprenons que les organisateurs du Tour de France ont fourni ce dossier (mais a priori sans y joindre d’étude d’impact sur la zone humide protégée qui est située, rappelons-le, en dehors de la zone d’étude Natura 2000). Le dossier a été reçu, mais il n’a pas été, à notre connaissance, analysé et validé. Pour autant, nous apprenons que le début des travaux est fixé au 13 mai.

Concernant la mise en chantier de cette route, la Préfecture nous informe « qu’il ne s’agit en aucun cas de travaux spécifiques engagés à l’occasion du passage du Tour de France mais de travaux nécessaires et planifiés sur l’intégralité (…) de la route (…) afin d’accueillir en toute sécurité les cyclistes ». Nous prenons note, mais faisons cependant remarquer que le maire de l’Alpe d’Huez a déclaré à propos des organisateurs du Tour de France : « Ils m'ont demandé si on était capable dans l'Oisans de refaire cette route dans la vallée du Ferrand et de permettre le passage du Tour de France en 2013 ». (5) Une telle déclaration nous conduit à établir un lien entre le chantier et l’épreuve sportive. Par ailleurs, dans la conférence de presse donnée par le maire de l’Alpe d’Huez le 26 octobre 2012, les travaux mentionnés sont corrélés au passage du Tour de France. (6)

Le fait que les travaux soient « planifiés » (depuis 2011 ?) n’empêche pas que s’ils soient motivés par le Tour de France ; car si le passage de l’épreuve au Col de Sarenne a été rendu public en octobre 2012 (6), l’administration locale prépare ce passage dans la confidentialité depuis juin 2010 (7)(5) (soit, sauf erreur de notre part, trois mois après que la gestion de la route de Sarenne passe de la compétence du département à celle de la Communauté de Communes de l’Oisans). (8) La presse (Le Dauphiné Libéré, France 3) fait le lien entre les 500 000 euros de travaux et le Tour de France. (5)(9) Par ailleurs, avant même que les médias n’en parlent, la population locale mettait en relation le chantier et l’épreuve sportive : « Il devrait y avoir des travaux prochainement pour améliorer toute la route en vue de faire passer une course de vélo importante l’année prochaine. » (Philippe B., 10 juillet 2012) (10)

Nous pensons donc que l’impact des travaux sur la faune et la flore doit être pris en compte dans l’étude d’incidences déposée par les organisateurs de l’épreuve ; et qu’il serait légitime que ce dossier soit analysé et validé avant que les travaux commencent.

Concernant le coût des travaux estimé à 500 000 euros sur 14 km, nous signalons, pour comparaison, que la création (si souhaitée par les cyclistes) de 11 km d’une large voie bitumée sur les berges de l’Isère a coûté 450 000 euros en 2007. (11) D'autres aménagements nous semblent prioritaires : ainsi, 605 signataires demandent une liaison cyclable entre Seyssins et Claix. (20) Si les cyclistes sont censés être les principaux bénéficiaires des travaux engagés à Sarenne, remarquons toutefois que de très nombreux cyclistes sont opposés à ce chantier, et ont signé la pétition (qui a, elle-même, été lancée par un cycliste) comme en témoignent, parmi d’autres, ces propos lus sur des forums spécialisés : « Nous, cyclistes, risquons avec le bitumage de perdre un peu ce qui fait la spécificité de ce col : tranquille, un peu sauvage, presque sans circulation. » « Il y a bien assez de routes dans nos Alpes qui permettent de faire de la nouveauté sans en rajouter. » « Ce qui fait le charme de la route de Sarenne, c’est son côté aventure, ambiance à l’ancienne. Sarenne, c’est le retour aux années 50 : on se sent propulsé hors du temps dans une nature infinie… Pour le coup, on se mettrait bien un boyau sur le dos ! Des routes comme ça, ’y en a pas deux ! » « [Mon col préféré ?] Le Col de Sarenne pour sa sauvagerie et ses chamois qui courent à coté de toi... et sa descente sur le lac de Chambon et la vue sur la Meije : la reine du Dauphiné. » (12)(13)(14)(15)(…)

Quelle que soit l’ampleur des travaux, compte tenu du niveau de prise de risque des compétiteurs professionnels (qui n’hésitent pas à dépasser les 100 km/h), la descente du Col de Sarenne est mortellement dangereuse. D’ailleurs, l’an dernier, le chronomètre de la cyclosportive La Haute Route a été neutralisé pour cette raison. (15) Pour descendre « en toute sécurité », nous ne connaissons qu’un seul moyen : la prudence et le respect de la limitation de vitesse (20km/h).

Notons que la route pastorale de Sarenne se confond avec le chemin de randonnée du Tour des Ecrins, et que les travaux (qui induiront une augmentation du trafic automobile touristique) n’enthousiasment pas les randonneurs.

Le directeur de l’Office du Tourisme a déclaré vouloir exploiter le Tour de France et les travaux engagés à Sarenne pour faire de l’Alpe d’Huez « la capitale mondiale du vélo ». (6) Nous ne sommes pas d’accord avec cette perspective ! L’étau se resserre trop autour de l’Oisans sauvage qui est déjà suffisamment exploité par les stations de ski ! Nous en avons assez de voir nos montagnes recouvertes de voitures et de remontées mécaniques ! Nous voulons préserver et transmettre ces grands et beaux espaces où règnent toute la beauté et toute la quiétude de la nature ; ces grands et beaux espaces qui donnent tant de vigueur à notre département !

Commencer des travaux le 13 mai, sans attendre la fonte des neiges, est préjudiciable pour la faune qui est encore si fragile après le rude hiver que nous venons de traverser. A peine sorties de leur terrier, les marmottes y sont renvoyées (espèce dont le taux de survie, cette année, sera sans doute voisin de 50%) !

Nous insistons sur le contraste entre l’affluence de la foule du Tour de France et le caractère exceptionnel du site qui, d’après le Conservatoire Botanique National Alpin, compte 758 espèces végétales et 100 espèces animales protégées ; parmi lesquelles on notera le tétras lyre, l’aigle royal, le lagopède, le circaète Jean-le-Blanc, le milan royal, l’apollon, l’azuré du serpolet (en danger d’extinction), le bruant ortolan (en danger d’extinction)… (16)

La perturbation de cet équilibre délicat ne peut se justifier que par un intérêt public majeur, et non par un événement sportif éphémère. Or, nous pensons que c’est pour optimiser le confort des coureurs et des centaines de véhicules qui les accompagnent que des travaux vont être entrepris sur la route pastorale de Sarenne ; et ce, à la demande des organisateurs du Tour de France, et non à celle de la population locale (cf. « Ils m’ont demandé »). (5) A l’échelle de la planète, ces deux derniers siècles, la vitesse d’érosion de la biodiversité a été multipliée par un facteur compris entre 100 et 1000 ; et cette affaire nous semble symptomatique de la crise écologique actuelle.

Un itinéraire alternatif (par Villard Reculas) existe. Son utilisation ne nécessiterait pas (ou peu) de travaux, aurait un impact environnemental tout à fait raisonnable ; et offrirait aux coureurs une descente nettement mieux sécurisée.

Nous avons envoyé deux lettres ouvertes aux organisateurs du Tour de France. (17)(18) Nous n’avons obtenu aucune réponse, et regrettons leur refus d’ouvrir le dialogue.

Voici donc, en résumé, notre point de vue sur le passage du Tour de France 2013 au Col de Sarenne. Par ailleurs, nous souhaiterions vous remettre prochainement la liste des 10 530 signataires de notre pétition. (19) Nous restons à votre disposition.

Je vous prie d’agréer, Mesdames, Messieurs, représentants de l’Etat, l’expression de ma très haute considération.

Matthieu Stelvio, porte-parole de la pétition "Non au passage du Tour de France 2013 au Col de Sarenne"

Sources :

(1) http://lebruitduvent.overblog.com/petition-sarenne-au-lettre-ouverte-au-prefet-de-l-iserea

(2) http://www.20minutes.fr/sport/cyclisme/1073523-environnement-velo-ecolo-certes-polluant

(3) http://carmen.application.developpement-durable.gouv.fr/IHM/metadata/RHA/Publication/Scan_APPB/APPB147.PDF

(4) http://lebruitduvent.overblog.com/lettre-ouverte-a-la-prefecture-de-l’isere

(5) Voir la vidéo de 2 minutes : http://alpes.france3.fr/2012/10/25/l-alpe-d-huez-isere-l-etape-reine-du-tour-de-france-2013-130787.html ; vidéo également accessible sur ce lien : http://www.dailymotion.com/video/xycqmd_refaire-la-route-dans-la-vallee-du-ferrand-pour-le-tour-de-france-petition-sarenne_webcam

(6) http://www.youtube.com/watch?v=fzMqmg1Ze2o

(7) « C’était au moment du Critérium du Dauphiné 2010. On était dans une voiture avec Christian, Jean-Étienne Amaury, le président d’ASO et Bernard Hinault. Ils m’ont dit : “Jean-Yves, un jour, on aimerait bien redescendre de l’Alpe d’Huez par le Col de Sarenne”. Je me suis retourné vers Bernard Hinault et je lui ai demandé s’il pensait que c’était possible. Comme il m’a répondu oui, on s’est lancé. » http://www.ledauphine.com/actualite/2012/10/25/l-alpe-d-huez-au-sommet

(8) Sur la carte Michelin éditée en 2008, la route pastorale de Sarenne est la D25a. http://www.ccoisans.fr/58-voiries-interet-communautaire.html

(9) http://www.ledauphine.com/isere-sud/2012/09/23/le-tour-2013-passera-deux-fois-a-l-alpe-d-huez

(10) http://www.velo101.com/forum/voirsujet/col-de-sarenne--16144 3ème message

(11) http://espace-documentaire.cg38.fr/uploads/Document/83/WEB_CHEMIN_33370_1182848938.pdf

(12) http://voyageforum.com/forum/quel_est_votre_tierce_plus_beaux_cols_D269288-2/

(13) http://parisbrestparis2007.actifforum.com/f44-ca-se-passe-pres-de-chez-vous

(14) http://www.vttour.fr/forum/read_84675.html

(15) http://laflammerouge.com/le-tour-2013-devrait-il-passer-par-le-col-de-sarenne/

(16) http://carmen.application.developpement-durable.gouv.fr/IHM/metadata/RHA/Publication/docob/FR8201736_I15/I15_docob.pdf

(17) http://lebruitduvent.overblog.com/p%C3%A9tition-sarenne-lettre-ouverte-au-directeur-du-tour-de-france

(18) http://lebruitduvent.overblog.com/10.000-signatures-contre-le-tour-de-france-%C3%A0-sarenne

(19) http://www.avaaz.org/fr/petition/Non_au_passage_du_Tour_de_France_2013_au_Col_de_Sarenne/

(20) http://www.adtc-grenoble.org/spip.php?article255

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go to this site 01/01/2014 10:23

The location of the Tour de France looks stunning. No doubt, these race tracks are of superior quality and is in accordance with the International standards. However, it is also to be noted that it does not disturb the environment in the manner that you have described here. It is of great concern and the authorities have to take care of it.

Anglade 17/05/2013 10:15

Un désastre, dès que l'homme découvre une merveille de la nature, il faut qu'il la casse.
Le Tour de France, c'est bien, mais a t'il vraiment besoin de passer "juste là" . Des travaux coûteux à nos frais, et un site de plus massacré à jamais, juste pour 10 minutes de course. Dégoûté !