Pétition : Non au passage du Tour de France au Col de Sarenne (GR54)

La route pastorale menant au Col de Sarenne est belle et sauvage. Le GR54 (Tour des Ecrins) la longe, s’y confond. Pour le randonneur ou le cyclotouriste, c’est un de ces beaux et rares espaces où l’on peut respirer de l’air pur. La faune et la flore qui l'entourent abondent.

Le Tour de France 2013, sa foule et sa cohorte de véhicules publicitaires devraient emprunter cette route, ce qui aurait des conséquences inquiétantes sur la faune et la flore (travaux, pollution, foule sur plusieurs jours...).

En effet, pendant l'été, de la même façon que beaucoup d’animaux, les marmottes constituent leurs réserves « métaboliques » pour passer l'hiver; et en cas de stress prolongé, elles ne sortent plus de leur terrier et se nourrissent beaucoup moins; ce qui peut mettre en péril leur survie lors de la prochaine hibernation. Selon les hivers, dans les Alpes françaises, le taux de survie annuel des marmottes peut descendre à 52%, voire moins. (1) Sans même compter la pertubation liée aux travaux, une semaine de stress intense pourrait coûter la vie à bon nombre de ces marmottes farouches qui n’ont pas l’habitude de côtoyer des routes aussi fréquentées que celle du Galibier ou du Tourmalet.

Au-delà des marmottes, ce stress affaiblirait toutes les espèces animales de montagne pour qui la vie est rude: le Chamois, l’Hermine, la Niverolle des neiges, le Lagopède alpin (« gallinacé menacé d’origine arctique, véritable relique de l’époque glaciaire »), le Tétras lyre (« espèce remarquable et fragile, emblématique des Alpes »). (2)

En outre, si le Tour passe à Sarenne, la route pastorale serait recouverte de peintures toxiques, et au-delà des abords du bitume, une grande quantité de déchets serait inévitablement déversée dans ce paradis sauvage (composé de nombreuses plantes rares et fragiles) qui deviendrait pour quelques jours un immense stade.

D'après quelques sources (habitants de Clavans et de l'Alpe d'Huez), pour ce passage du Tour de France, la route serait "regoudronnée" (ajout d'une "bicouche") ; et, en conséquence, il y aurait sur le site plusieurs semaines de travaux, et à long terme, la fréquentation automobile de Sarenne augmenterait. Par ailleurs, refaire une route n'est pas sans conséquence sur l'environnement. Ainsi lors de la fabrication d'une route, "une partie des polluants passe dans l'air (benzène, micro-particules...) et retombe (en grande partie à 25-30m du bord de la route) et s'infiltre en partie dans le sol (métaux lourds) ou ruisselle avec l'eau pluviale". (7)

Peut-être que certains trouveront notre protestation insignifiante. Mais nous ferons remarquer qu’il est souvent plus constructif de débattre de problèmes locaux et concrets que de s’attaquer à des causes mondiales et vagues. Et derrière la pétition que nous initions, il y a un combat symbolique: celui de Sarenne contre l’Alpe d’Huez; celui de la montagne sauvage contre la montagne industrielle; celui d’un royaume de silence et de beauté contre un parc à buildings qui comptent 923 canons à neige et qui est quadrillé par des remontées mécaniques jusqu’à 3300m d’altitude. (3) Deux univers que quinze kilomètres séparent.

Nous ne sommes pas opposés au Tour de France, mais nous pensons que certains lieux doivent être préservés, et qu’il faut protester contre des excès qui, année après année, se multiplient. En 2012, le site de la Planche de Belles Filles avait été dévasté (4) (5) ; l’an prochain, ce seraient l’une des plus belles routes pastorales et l’un des plus majestueux GR de France qui seraient, à leur tour, profanés. Par la suite, jusqu’où iront les organisateurs du Tour de France ? Si l’on s’en fie aux bruits qui courent: jusqu’à bétonner le Pic du Midi de Bigorre. Et ensuite ? C’est maintenant qu’il faut dire: « Non ! »

Par ailleurs, beaucoup de financiers aimeraient agrandir le domaine skiable de l’Alpe d’Huez, et lorgnent vers Sarenne. Ce passage du Tour dans un lieu jusque-là si bien préservé est peut-être bien le premier pas vers une bétonisation massive. En 1952, lorsque Fausto Coppi s’imposait à l’Alpe d’Huez, il s’imposait, au milieu des marmottes et de quelques paysans, dans une toute petite station de ski. Le maire de l'Alpe d'Huez a d'ailleurs déclaré à l'AFP au sujet de ce premier passage du Tour de France au Col de Sarenne qu'il "offrait beaucoup de possibilités pour le futur". (6) Il faut obligatoirement construire une route avant de construire le reste ; et c’est bel et bien maintenant qu’il faut dire: « Non ! »

De nombreux témoignages vous confirmeront que Sarenne est un col sans égal. (8) (10) Sur bike-oisans.com, on peut ainsi lire: "On atteint le col par une série d’épingles qui nous élève lentement au-dessus de la belle vallée du Ferrand, découvrant ainsi tout le plateau d’Emparis. Saviez-vous d’ailleurs que Ferrand vient du latin « ferus »: sauvage ? Tout un programme ! Pardi, le chamois est moins rare que l’homme dans ce territoire tout entier consacré à la montagne ! Une route d’exception, à découvrir d’urgence!" (8)

Le fait est que ces 60 dernières années, pris en étau entre les remontées mécaniques de l'Alpe d'Huez et des Deux Alpes, l'Oisans s'est beaucoup dégradé. Il faut stopper cette tendance.

Rappelons que, sur le plan légal (arrêté municipal de 1989), nous parlons bien d’une route pastorale, et que, compte tenu du caractère exceptionnel du site (GR54), la vitesse y est limitée à 20 kms/h depuis des années (à quelle vitesse passerait donc les centaines de véhicules du Tour de France ?). Mais lorsqu’il y a de l’argent en jeu, la Nature comme la loi n’ont visiblement plus aucune valeur.

La pétition : http://www.avaaz.org/fr/petition/Non_au_passage_du_Tour_de_France_2013_au_Col_de_Sarenne/

Ce premier texte a été repris sur Rue89 et Agoravox. Il est à l'origine d'un article (web et papier) dans Le Dauphiné Libéré.